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,其变化主要集中在外观局部区域以及内饰用料方面。与睿翼一样,2012款马自达6也没有计划在动力上作改动,而是在配置与外观细节上做变化。而在这三款改款车中,要数马自达8的变动最大。田青久表示,将会对发动机与变速箱上面进行升级,以提高整体性能。而对于改款后的销售期望,田青久表示,老马自达6仍然有很高的人气,今年将计划要达到9.5万至10.5万辆,马自达睿翼为3万至4万辆。 (文/图 郭尧) 郭尧 (郭尧)
刘琳 摄赵炎雄 摄 羊城晚报记者 许方华 3月8日, 广东公布珠三角PM2.5监测情况。检测情况最不乐观的广州,在第一天就遭受到了舆论压力,广州市环保局称:“大气污染主要来自机动车,监测是手段,治理才是根本,建议广州对小汽车进行限牌。”汽车厂家和经销商都密切关注相关政策动向。“北京限牌影响最大的都是自主品牌汽车经销商,广州如果限牌,整体销量肯定会大受影响,我们会考虑关闭一些分店。”广州一家自主品牌经销商的陈经理表示。虽然出于地方经济发展的考虑,广州深圳相关部门限制汽车购买或限制出行的态度并不统一,但广汽总经理曾庆洪在“两会”期间认为:“广州、深圳限牌是迟早的事。”广东的一些汽车企业内部人士也表示,“我们的企业规划一般会做三五年,对于这些情况早有预期,但可能会比预期来得更早。” 矛头指向机动车排放污染 3月8日,广东开始公布珠三角各市地PM2.5监测指数当天,广州就有两个监测站浓度远远超标。此后,广州的不同地区都不同程度出现超标。广州环保局早就在对PM2.5进行监测,所以并不意外。还特意在3月8日当天举行了新闻发布会,向公众公布治理的办法。广州市环保局局长罗思源称,据已经掌握的现阶段广州市大气污染物的构成:机动车约占38%;工业污染源约占32%;VOC约占18%;工地扬尘约占12%。他表示,广州将把空气污染治理的工作重点在机动车及工业污染等方面,并建议相关部门在适当的时候对小汽车上牌进行限制。 “广州环保部门的压力确实很大。”3月9日广州环保部门一位内部人士说,对小汽车限牌的建议尚在计划当中,还没有具体的方案。据相关部门透露,现在是珠三角空气条件最好的时候,最严峻的挑战将会是每年的9月至10月,届时将会有更多城市的环保部门承受更大压力。 除此之外,城市拥堵也正在倒逼限购或限行政策的出台。去年12月,深圳汽车保有量超过200万辆。据相关部门预计,广州汽车保有量也将在今年突破200万辆。据统计,深圳的道路上平均每公里要容纳300辆车,而国际标准是1公里270辆。3月4日,深圳市交警局副局长徐炜表示,为减少市民开车的次数,增加汽车使用费用,深圳打算在中心区收取拥堵费。2010年亚运前夕,面临严峻交通压力的广州也曾讨论征收拥堵费,但此后以对汽车经济影响较小的亚运期间限行取代。 车商未雨绸缪下沉销售网络 去年前三季度,广东乘用车上牌量为82.29万辆,同比增长9.05%。根据这一增速推算,广东去年全年新车上牌已突破105万辆。其中,盘踞华南的几大日系车企获益匪浅,根据近年的统计数据,在广东市场份额排名前三的分别为东风日产、一汽丰田、广汽本田。东风日产在广东的市场份额一度超过10%,整个日系的市场份额超过40%。在车型上,凯美瑞、天籁、轩逸、雅阁等一度暂居广东销量前五中的四个名位。在广东的车市中,又以有限牌和征收拥堵费预期的广州和深圳为重,占据了广东乘用车销量的40%以上。 “虽然企业对城市拥堵、污染、设施配套等问题会影响汽车销量的继续快步增长早有预期,但没有想到会来得这么快。如果像北京一样,从每年80万辆下降到24万辆,很多企业可能要经受有史以来最大的挑战。”有日系车企内部人士说。 广州的一些汽车经销商也对于这一利空消息颇为悲观。海马汽车广州的一家经销商经理称:“自主品牌现在本来就是低谷,如果‘限牌’,最先关掉的肯定是利润单薄的自主品牌经销商。”接受本报记者采访的一些广州汽车企业和经销商集团表示,早就在寻找应对之策,除了华南大本营和其他一线城市市场,正在有意识地开拓二三四线市场,增加这些市场的推广力度。 渠道下沉是不少车企都在进行的策略,面临本地限牌、限行等压力的车企似乎更加热衷。去年东风日产推行谋划已久的四大区制,拓展三四线城市甚至五六线城市市场。广汽本田执行副总经理姚一鸣也表示:“为应对变幻的市场,合资自主品牌理念主要针对二三线市场甚至四五线市场。”
新华社 供图 4月10日,比亚迪在北京正式举办“4年或10万公里”超长质保品质发布会。据介绍,此次超长质保政策涵盖旗下全系车型,几乎所有零部件均享受4年或10万公里超长质保(以时间或公里数先达到者为准,另外新能源车核心零部件可享5年或10万公里质保),其中雨刮片、轮胎、等易损、易耗件的保期超过市场主流质保期两倍。比亚迪股份有限公司总裁王传福直言:“过去我们过多追求销量,追求经销商的数量,现在来看是错误的,(因为)追求销量要以品质为基础。现在我们正在改正错误,更加注重经销商的质量,注重产品品质的提升和整个公司管理体系的提升。” 与别的一些企业的质保承诺按照不同级别的产品而不同,比亚迪的“4年10万公里”针对其所有产品,但根据不见以及重要性的不同,分成4类。一类的如发动机、变速箱等,除列入二、三、四类的15类零部件外,均享受4年10万公里质保;二类的如多媒体系统、减振器、皮带、蓄电池等,享受2年或6万公里;三类的1年3万公里,主要在于防尘罩/套、衬套/垫、车轮轴承、分离轴承等。 王传福透露,在即将开幕的北京车展上,比亚迪将发布三项最新技术:一是汽车遥控技术;二是新的高电压、高转速双模电动汽车技术;三是不依靠充电桩、靠电动车刹车来充电,真正实现车网互换能量的新充电技术。 (车贵远) 车贵远 (车贵远)
羊城晚报记者 车贵远 受用车成本增加,清明节前后广州不习惯买大件消费品等因素的影响,车市在本周里较为清淡。记者近日走访广州各主要车市卖场发现,各大品牌展厅不仅车卖不动,价格战也有愈演愈烈之势。有车商坦言,现在卖车能赚钱的不多,面对即将到来的五一假期,有部分消费者选择了持币待购,但是,车市低迷,买家抄底却正当时。 本周车市有点淡 记者走访了多家4S店发现,与暖和的天气形成明显对比的是,各大展厅内都很冷清,买车人不多,忙碌惯了的销售人员看起来很闲散。据一家长安福特4S店市场部经理介绍,进入4月以来,该店的进店批次下降了25%。天河一家别克展厅经理也向记者表示,来买车的人确实少了,还比不上3月份。 东风本田恒通达店总经理杨伟新告诉记者,本周车市较为冷清,应该是受清明节的影响和对五一节期待的综合结果。虽然最新车型发布最多的北京车展即将开幕,但是因为距离太远,所以,这个今年最大的车展暂时对广州车市还影响不到。杨伟新还透露,目前新CR-V一般要等半个月,特殊颜色要等一个月,不但没有优惠,还是要加价五千到一万元的精品。思域现在优惠5000至10000元,有现货。五一期间是会增加点优惠,但不会很大。 广汽本田一家4S店的总经理告诉记者,本周以及周末确实很清淡,但是维修的客户却很多,主要是清明节期间回家扫墓或者游玩的车主回到广州之后需要将车进行保养维修。现在歌诗图2.4L上市之后反应不错,订的人也较多,比预计的要好,下周经销商搞完试驾活动后应该会更加增强用户的信心。供货情况是,现在下订单,基本要到五一之后才能交车。 长城汽车哈弗销售店总监魏共泉告诉记者,市场较前段时间清淡的原因他们也一直在探讨,主要原因也很明显,一是受清明节的影响,二是消费者在期盼五一期间的有些优惠,三是厂家的支持力度不够,或者说,支持得较为保守了一些。魏共泉还表示,现在展厅优惠最大的是哈弗四驱,可以反馈1.5万元,卖得最好的是H6,不仅没有优惠,还需要等待20天—1个月,以前销售不错的C30受C50冲击,销量下滑,但是有卖车送全保的优惠。 有业内专家表示,车市越淡,越考验车商的营销能力和依靠改善服务质量来拉拢回头客的能力。今年车市不景气,分期贷款客户增多,反映了宏观经济形势不明朗导致消费者不愿意花钱,而最能吸引消费者购车的无疑是车贷免息政策。而此类优惠措施在包括奔驰等众多品种中大力实施。 车商为了清理库存,保持资金链的正常运转,自前几年开始频频推出“汽车团购”这一促销方式,以压低车价吸引消费者,“团购”这种营销方式又能带来非常可观的客流量,这对苦于车卖不动的经销商而言,好比一剂快速“回春药”。也有车商认为:以压低价格获得销量的行为无异于饮鸩止渴。但在今年,更多的车商加入“汽车团购”行列。 新车效应是兴奋点 尽管广州车市4月有点淡,但是再淡的车市遇到新车也会泛起许多兴奋的水花。据统计,除了最近上市的歌诗图2.4、奥迪A6、宝骏等,在即将拉开大幕的北京车展上公布价格并且上市的全新车就有近20款,还有很多改款车、升级版车型,另外一些在随后几个月上市的新车如新轩逸、标致3008等车型也会展出,可以说北京车展之后,这些新车多数就会陆续到达广州的各品牌展厅,并且在本报主办的车展上也会整体呈现,因此,未来数月,新车还是对付清淡的一个利器。 此外,有业内人士表示,为了战胜淡季,迎战传统销售旺季五一节的到来,厂商与经销商均已行动起来,不论是豪华车,还是经济车型的经销商,均对接下来的5月车市充满了希望。奔驰、奥迪等豪华品牌4S店的相关负责人向记者表示,现在豪华车的销售情况不错,他们普遍认为随着大家对豪华车的认知度、购买能力的提升,以及汽车经销商推出的各种金融政策的效果日渐明显,豪华车的市场会越来越好,但随着品牌的不断增多,竞争也会越来越激烈。还有一点需要提及的是,尽管车市清淡,但是豪华车的销量却增长依然很快。而几家合资品牌4S店则表示,尽管5月份还未到来,具体优惠方案还在酝酿之中,但很多汽车经销商已经开始提前释放促销资源,希望在4月底实现提前预热。 赛马场汽车城的一位资深经销商告诉记者,经销商再大的动作自然也少不了厂家的支持,否则一切都是小打小闹,即将到来的新一轮促销还需有厂家的大力支持。“虽然厂家的具体优惠方案还没出台,但是肯定会有针对5月份的具体营销措施。”东风标致、一汽丰田、上海大众、一汽大众等品牌经销商告诉记者,对于即将到来的五一假期,厂家非常重视,促销活动也必然会适时推出。 车贵远
羊城晚报记者 车贵远 面对中国市场新车型缺乏,竞争对手咄咄逼人的态势。4月10日,本田(中国)发布了中期战略。本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长仓石诚司表示,未来本田将从本土化研发入手,着力解决产品不足及应归市场变化调整缓慢等关键问题。除了未来一系列将要国产的新车型,在零部件方面也将加大本土化采购的力度。 2015年前投产至少10款新车 仓石诚司介绍说,从2013年到2015年,Honda将连续投放10款以上的新车型和全新改款车型。到2015年,Honda品牌车型的销量将比2011年翻一番。 目前广汽本田和东风本田都已经拥有自己的研发团队,积极致力于自主品牌车型的研发,今后,Honda将进一步加强研发的本地化工作,并探讨成立Honda中国设计中心。同时,为提高成本竞争力,Honda还将进一步强化零部件的本地化采购,积极扩大与中国本土零部件供应商的合作范围。此外,本田还将进一步提升在中国的整车生产能力。2012年7月,东风本田第二工厂将正式投产,新工厂将导入全球较先进的生产技术,并成为具备优良环保性能的人性化先进工厂。广汽本田也在筹划建设第三生产线,计划于2014年投产。 打技术升级与节能环保两张牌 在Honda的技术升级路线图中,首先是将对汽油发动机实现全面升级。在2011年东京车展上,本田发布了功率和燃油经济性均达到较高水平的新一代动力总成技术“Earth Dreams Technology”。到2015年,在中国销售的所有Honda品牌车型都将更新为这一最新系列的发动机。另一方面是加快推广普及混合动力车型。在混合动力导入方面,第一步是推广Honda独创的IMA技术。同时,本田也在积极筹备国产化工作,届时,电池、电机等核心零部件都将实现国产化。在下一阶段,Honda还将向中国投放适合中大型车的混合动力系统,以及插电式混合动力系统等。 人物专访 以小型车为中心加快新车型投入 专访本田中国本部长仓石诚司 本田中国于上周发布了中期战略计划,本部长仓石诚司承认过去两三年间,本田在中国市场的战略不是很激进。他表示,未来本田将改变以美国为中心开发车型的模式,增加投放专门为中国市场研发的车型
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